Η οικονομική κρίση είναι παρελθόν για τη βιομηχανία αεροναυπηγικής, όπως τουλάχιστον διαφάνηκε από τις πρώτες ημέρες της Διεθνούς Εκθεσης Αεροναυπηγικής στο Μπουρζέ της Γαλλίας, είναι, ωστόσο, προφανές ότι στο εγγύς μέλλον θα υπάρξουν μεγάλες προκλήσεις που ενδέχεται να αλλάξουν το προφίλ της αγοράς, τουλάχιστον έτσι όπως τη γνωρίζουμε σήμερα. Την ώρα που η διαμάχη των δύο «γιγάντων των αιθέρων», της αμερικανικής Boeing και της ευρωπαϊκής Airbus, κορυφώνεται, νέοι παίχτες από τις αναδυόμενες αγορές εμφανίζονται με αξιώσεις στο προσκήνιο, ενώ το ενδιαφέρον της -μετά την κρίση- αγοράς μετατοπίζεται σε νέους τομείς. Ωστόσο, όπως ήταν αναμενόμενο, οι δύο μεγάλοι αντίπαλοι ήταν αυτοί που για μία ακόμη φορά συγκέντρωσαν επάνω τους τα φώτα της δημοσιότητας και όχι αδικαιολόγητα. Το γιγαντιαίο Airbus Α380 κατάφερε να ξεχωρίσει με την επιβλητική του παρουσία, παρά το «ντροπιαστικό» ατύχημα που είχε τις παραμονές της επίδειξής του που το ανάγκασε να παραμείνει καθηλωμένο στο έδαφος. Αυτό δεν εμπόδισε, ωστόσο, την εταιρεία από το να υπογράψει κολοσσιαίες συμφωνίες με αναδυόμενους αερομεταφορείς, κυρίως της ασιατικής αγοράς.
Συμφωνίες
Στο πλαίσιο αυτό, περιλαμβάνεται η συμφωνία-μαμούθ με τον χαμηλού κόστους ινδικό αερομεταφορέα IndiGo, για την αγορά 180 αεροσκαφών A320neo, τα οποία, σύμφωνα με την εταιρεία, εξασφαλίζουν εξοικονόμηση κατανάλωσης καυσίμων κατά 15% και μειωμένο κόστος συντήρησης κατά 30%, έναντι του ποσού των 15,6 δισ. δολαρίων.
Εως το τέλος της έκθεσης, η Airbus αναμενόταν να υπογράψει μία ακόμη μεγαλύτερη συμφωνία, αυτή τη φορά με την AirAsia από τη Μαλαισία, για την αγορά 200 αεροσκαφών τύπου A320neo. Μέσα στην πρώτη εβδομάδα της έκθεσης, η οποία απευθυνόταν αποκλειστικά σε στελέχη του κλάδου, το A320neo είχε αναδειχθεί σε μία από τις μεγαλύτερες επιτυχίες της σύγχρονης αεροναυπηγικής, με την εταιρεία να έχει πουλήσει περισσότερα από 700 αεροσκάφη και να εκφράζει τη βεβαιότητα ως το τέλος της έκθεσης θα ξεπεράσει τα 1.000.
Μπορεί η Airbus να άφησε πίσω της την Boeing σε επίπεδο πωλήσεων, η αμερικανική εταιρεία κατάφερε, όμως, να κλέψει τις εντυπώσεις με το νέο Boeing 747-8, τη σύγχρονη και διώροφη εκδοχή του «μυθικού» πλέον 747, που προσγειώθηκε για πρώτη φορά εκτός ευρωπαϊκού εδάφους.
Ανταγωνισμός
Η άφιξη του νέου αεροσκάφους επί ευρωπαϊκού εδάφους κατάφερε να ανεβάσει το θερμόμετρο του ανταγωνισμού στη μάχη των επιβατικών αεροσκαφών μεγάλων αποστάσεων, ιδιαίτερα όταν έγινε γνωστό ότι ο πρώτος ευρωπαϊκός αερομεταφορέας που θα το εντάξει στο στόλο του στις αρχές του 2012 θα είναι η Lufthansa.
Παρά τα αισιόδοξα μηνύματα, η οικονομική κρίση δείχνει να δημιουργεί νέες τάσεις στην αγορά που αναμένεται να έχουν καθοριστικό ρόλο στο μέλλον.
Το αγοραστικό ενδιαφέρον επικεντρώνεται κυρίως σε αεροσκάφη της τάξεως των 100-150 θέσεων (αλλά και στα ιδιωτικά τζετ), όπου νέες εταιρείες από τις αναδυόμενες χώρες κάνουν την εμφάνισή τους με αξιώσεις.
Μεταξύ αυτών, η καναδική Bombardier, η βραζιλιάνικη Embraer και φυσικά η κινεζική COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China). Σύμφωνα, μάλιστα, με το διευθύνοντα σύμβουλο της Ryanair, Μάικλ Ο' Λίρι, οι Κινέζοι θα αποκτήσουν σημαντικό μερίδιο στην αγορά μεσαίας χωρητικότητας μέσα στην επόμενη πενταετία, φέρνοντας σε δύσκολη θέση τους δύο παραδοσιακούς «μονομάχους».
GALILEO
Ενίσχυση με νέους δορυφόρους
Σημαντικές ανακοινώσεις για την ανάπτυξη του ευρωπαϊκού συστήματος δορυφορικής πλοήγησης Galileo πραγματοποιήθηκαν στο περιθώριο της Διεθνούς Εκθεσης Αεροναυπηγικής στο Μπουρζέ της Γαλλίας. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να θέσει έξι επιπλέον δορυφόρους για την καλύτερη λειτουργία του συστήματος μέσα στην επόμενη τριετία. Στόχος είναι να διασφαλιστεί η μέγιστη δυνατή αποδοτικότητα του Galileo με τη χρήση 24 δορυφόρων, έναντι 18 που είχε προβλεφθεί αρχικά, μέχρι το 2014. Σύμφωνα με το BBC, για το σκοπό αυτό θα δαπανηθούν περί τα 500 εκατ. ευρώ, πόροι που οι πληροφορίες αναφέρουν ότι έχουν ήδη εξασφαλιστεί.
Ο προϋπολογισμός του φιλόδοξου έργου, που αρχικά ανερχόταν σε 3,4 δισ. ευρώ έως το 2014, αναμένεται να εκτιναχθεί κατά επιπλέον 1,9 δισ. ευρώ μέχρι το τέλος της δεκαετίας, προκειμένου το σύστημα να χρησιμοποιεί συνολικά 30 δορυφόρους. Στο πλαίσιο της Διεθνούς Εκθεσης Αεροναυπηγικής, η Κομισιόν υπέγραψε και δύο σημαντικές συμφωνίες για την ανάπτυξη του Galileo. Η πρώτη, ύψους 281 εκατ. ευρώ, με τη γαλλική Thales Alenia Space αφορά τη διασφάλιση της άρτιας διαχείρισης και επεξεργασίας των δορυφορικών δεδομένων, ενώ η δεύτερη, ύψους 73,5 εκατ. ευρώ, αφορά στη συντήρηση και λειτουργία των δορυφόρων από τη βρετανική Astrium.
Συμφωνίες
Στο πλαίσιο αυτό, περιλαμβάνεται η συμφωνία-μαμούθ με τον χαμηλού κόστους ινδικό αερομεταφορέα IndiGo, για την αγορά 180 αεροσκαφών A320neo, τα οποία, σύμφωνα με την εταιρεία, εξασφαλίζουν εξοικονόμηση κατανάλωσης καυσίμων κατά 15% και μειωμένο κόστος συντήρησης κατά 30%, έναντι του ποσού των 15,6 δισ. δολαρίων.
Μπορεί η Airbus να άφησε πίσω της την Boeing σε επίπεδο πωλήσεων, η αμερικανική εταιρεία κατάφερε, όμως, να κλέψει τις εντυπώσεις με το νέο Boeing 747-8, τη σύγχρονη και διώροφη εκδοχή του «μυθικού» πλέον 747, που προσγειώθηκε για πρώτη φορά εκτός ευρωπαϊκού εδάφους.
Ανταγωνισμός
Η άφιξη του νέου αεροσκάφους επί ευρωπαϊκού εδάφους κατάφερε να ανεβάσει το θερμόμετρο του ανταγωνισμού στη μάχη των επιβατικών αεροσκαφών μεγάλων αποστάσεων, ιδιαίτερα όταν έγινε γνωστό ότι ο πρώτος ευρωπαϊκός αερομεταφορέας που θα το εντάξει στο στόλο του στις αρχές του 2012 θα είναι η Lufthansa.
Παρά τα αισιόδοξα μηνύματα, η οικονομική κρίση δείχνει να δημιουργεί νέες τάσεις στην αγορά που αναμένεται να έχουν καθοριστικό ρόλο στο μέλλον.
Το αγοραστικό ενδιαφέρον επικεντρώνεται κυρίως σε αεροσκάφη της τάξεως των 100-150 θέσεων (αλλά και στα ιδιωτικά τζετ), όπου νέες εταιρείες από τις αναδυόμενες χώρες κάνουν την εμφάνισή τους με αξιώσεις.
Μεταξύ αυτών, η καναδική Bombardier, η βραζιλιάνικη Embraer και φυσικά η κινεζική COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China). Σύμφωνα, μάλιστα, με το διευθύνοντα σύμβουλο της Ryanair, Μάικλ Ο' Λίρι, οι Κινέζοι θα αποκτήσουν σημαντικό μερίδιο στην αγορά μεσαίας χωρητικότητας μέσα στην επόμενη πενταετία, φέρνοντας σε δύσκολη θέση τους δύο παραδοσιακούς «μονομάχους».
GALILEO
Ενίσχυση με νέους δορυφόρους
Σημαντικές ανακοινώσεις για την ανάπτυξη του ευρωπαϊκού συστήματος δορυφορικής πλοήγησης Galileo πραγματοποιήθηκαν στο περιθώριο της Διεθνούς Εκθεσης Αεροναυπηγικής στο Μπουρζέ της Γαλλίας. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να θέσει έξι επιπλέον δορυφόρους για την καλύτερη λειτουργία του συστήματος μέσα στην επόμενη τριετία. Στόχος είναι να διασφαλιστεί η μέγιστη δυνατή αποδοτικότητα του Galileo με τη χρήση 24 δορυφόρων, έναντι 18 που είχε προβλεφθεί αρχικά, μέχρι το 2014. Σύμφωνα με το BBC, για το σκοπό αυτό θα δαπανηθούν περί τα 500 εκατ. ευρώ, πόροι που οι πληροφορίες αναφέρουν ότι έχουν ήδη εξασφαλιστεί.
Ο προϋπολογισμός του φιλόδοξου έργου, που αρχικά ανερχόταν σε 3,4 δισ. ευρώ έως το 2014, αναμένεται να εκτιναχθεί κατά επιπλέον 1,9 δισ. ευρώ μέχρι το τέλος της δεκαετίας, προκειμένου το σύστημα να χρησιμοποιεί συνολικά 30 δορυφόρους. Στο πλαίσιο της Διεθνούς Εκθεσης Αεροναυπηγικής, η Κομισιόν υπέγραψε και δύο σημαντικές συμφωνίες για την ανάπτυξη του Galileo. Η πρώτη, ύψους 281 εκατ. ευρώ, με τη γαλλική Thales Alenia Space αφορά τη διασφάλιση της άρτιας διαχείρισης και επεξεργασίας των δορυφορικών δεδομένων, ενώ η δεύτερη, ύψους 73,5 εκατ. ευρώ, αφορά στη συντήρηση και λειτουργία των δορυφόρων από τη βρετανική Astrium.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου