Ο ΟΣΕ και οι αστικές συγκοινωνίες, σύμφωνα με τους ελεγκτές, απορροφούν μεγάλα κονδύλια του κρατικού προϋπολογισμού και γι’ αυτό εξετάζεται η αποκρατικοποίηση και η συγχώνευσή τους. Βέβαια οι καλοθελητές της τρόικας έχουν προβλέψει και το ενδεχόμενο να μη βρεθούν επιχειρηματίες να αγοράσουν τις συγκοινωνίες, και σε αυτήν την περίπτωση προβλέπουν το κλείσιμο εν μια νυκτί όλων των φορέων της δημόσιας συγκοινωνίας.
Για να μη φτάσουμε όμως στην οριστική ταφόπλακα, η κυβέρνηση θα προχωρήσει στην «εξυγίανση» των οργανισμών προκειμένου να τους κάνει «ανταγωνιστικούς» και «βιώσιμους» και έτσι οι επιχειρηματίες να μπορέσουν να αγοράσουν – για το καλό του κοινωνικού συνόλου, βεβαίως - βεβαίως... – αυτές τις... ασύμφορες για το κράτος επιχειρήσεις.
Το σχέδιο νόμου
Προς αυτήν την κατεύθυνση το υπουργείο Μεταφορών έχει ήδη ετοιμάσει σχέδιο νόμου «για την εξυγίανση του πολύπαθου Οργανισμού», του ΟΣΕ.
Το νομοσχέδιο όμως αναμένεται να παρουσιαστεί τον ερχόμενο μήνα στο Υπουργικό Συμβούλιο, καθώς φαίνεται ότι στο συγκεκριμένο ζήτημα η κυβέρνηση ακολουθεί τη φράση του Ανδρέα Παπανδρέου περί σεβασμού στα «μπάνια του λαού», ώστε να υπάρξει ο χρόνος για να βρεθούν οι κατάλληλες «λύσεις» και οι εργαζόμενοι να μην της «κουνήσουν και τα πέντε δάχτυλα κάποια στιγμή», όπως χαρακτηριστικά είχε αναφέρει ο Δημήτρης Ρέππας.
Συγκεκριμένα, το νομοσχέδιο προβλέπει ότι τα ελλείμματα του ΟΣΕ, που αγγίζουν τα 10 δισ. ευρώ,επανίδρυση του ελληνικού σιδηροδρόμου, απαλλαγμένου από τα ελλείμματα και με τη συμμετοχή ιδιωτών. θα αναληφθούν από το ελληνικό Δημόσιο και κάποια θα διαγραφούν, καθώς το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων θα επιχειρήσει την
Το νομοσχέδιο αναμένεται να προβλέπει ακόμη και την εκποίηση ή συνεκμετάλλευση τμημάτων της ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ κυρίως μέσω Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), ενώ προωθείται η ιδιωτικοποίηση του 49% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας λειτουργίας «ΤΡΑΙΝΟΣΕ» και η παραχώρηση του μάνατζμεντ.
«Πλεονάζουν» 1.000 εργαζόμενοι
Ιδιαίτερη... θέση στο σχέδιο της κυβέρνησης έχουν οι εργαζόμενοι, καθώς αναμένεται να υπάρξει αλλαγή των κανονισμών εργασίας και δραστική μείωση του προσωπικού. Σύμφωνα μάλιστα με δηλώσεις του Ρέππα, απαραίτητοι στους σιδηρόδρομους είναι μόνο οι 3.500 από τους 6.000 εργαζόμενους.
Από τους 2.500 εργαζόμενους που αποτελούν το «πλεονάζον» προσωπικό, σύμφωνα με τον Ρέππα, οι 1.500 περίπου φαίνεται να έχουν τις προϋποθέσεις να συνταξιοδοτηθούν το 2011-2012. Αυτό σημαίνει ότι μένει ένας αριθμός 800-1.000 εργαζομένων, για τους οποίους γίνεται... συζήτηση με την τρόικα για το εάν θα απολυθούν ή θα μεταφερθούν σε άλλες υπηρεσίες.
Παράλληλα προβλέπεται αύξηση των εισιτηρίων, κατάργηση των μειωμένων εισιτηρίων και περικοπή των «ζημιογόνων» δρομολογίων, στα οποία εντάσσονται τα περισσότερα πλην του βασικού άξονα Πάτρα - Αθήνα - Θεσσαλονίκη. Τα δρομολόγια που θα καταργηθούν προβλέπεται να κηρυχθούν άγονα και κατόπιν να γίνουν σχετικοί διαγωνισμοί.
Οι υπόλοιπες συγκοινωνίες
Όσον αφορά το μέλλον τον υπόλοιπων συγκοινωνιακών εταιρειών, το έλλειμμα των οποίων αγγίζει τα 2,3 δισ. ευρώ, δεν προβλέπεται να είναι σημαντικά διαφορετικό από το αντίστοιχο του ΟΣΕ.
Αρχικά η κυβέρνηση επεξεργάζεται σχέδιο συγχωνεύσεων, από το οποίο θα προκύψουν δύο φορείς. Ο ένας θα αφορά τα μέσα σταθερής τροχιάς και θα περιλαμβάνει τον ΗΣΑΠ, το τραμ και το μετρό και ένας άλλος στον οποίο θα υπάγονται τα τρόλεϊ και τα λεωφορεία.
Σε δεύτερο στάδιο η κυβέρνηση θα επιδιώξει την είσοδο ιδιωτών μέσω συμβάσεων παραχώρησης ή Συμπράξεων Δημόσιου - Ιδιωτικού Τομέα στον Προαστιακό της Αθήνας, στις προαστιακές γραμμές Θεσσαλονίκης και Λάρισας και στους μεγάλους κεντρικούς σταθμούς και στα εμπορευματικά κέντρα.
Επίσης στο πλαίσιο της μείωσης των ελλειμμάτων προβλέπεται να μειωθούν οι επιδοτήσεις κατά 20%, για το 2011, να αυξηθούν οι τιμές των εισιτηρίων, να διατεθούν εργαζόμενοι από τη μία συγκοινωνιακή εταιρεία σε άλλη, να υπάρξουν μετατάξεις στον ευρύτερο δημόσιο τομέα και εξομοίωση των μισθών προς τα κάτω προκειμένου να ολοκληρωθούν οι συγχωνεύσεις μεταξύ των μέσων σταθερής τροχιάς αλλά και των μπλε λεωφορείων με τα τρόλεϊ.
Από την πλευρά τους, οι εργαζόμενοι εκφράζουν έντονες ανησυχίες για το εργασιακό τους μέλλον στις συγκεκριμένες επιχειρήσεις. Παράλληλα ο πρόεδρος των εργαζομένων του ΟΣΕ και μέλος της ΔΑΚΕ Νίκος Κιουτσούκης έχει δηλώσει επανειλημμένως ότι «θα ματώσουμε» στους αγώνες, ενώ στην ίδια γραμμή κυμαίνονται και οι συνδικαλιστικές ηγεσίες του υπόλοιπου κλάδου.
Βέβαια έχουν ανακοινώσει ότι θα αντιδράσουν με απεργίες όταν ανακοινωθούν οι οριστικέςκατόπιν εορτής. Τυχαίο; Δεν νομίζουμε... αποφάσεις της κυβέρνησης. Δηλαδή βρίσκονται σε θέση μάχης προκειμένου να αγωνιστούν...
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου